电芯单体的比能量获突破 新能源车有望续航翻倍

　　近日，天津某电池公司项目团队设计开发了一种高比能量动力锂离子电池，如果将这种电池应用在电动车上，可将电动车的预期行驶里程提高近一部，这项技术也为新能源车的普及和推广起到巨大的作用。
 

　　正极材料和负极材料是锂离子电池的重要组成部分，它们的性很大程度影响锂离子电池的性能。其中，正极材料占锂离子电池成本的40%左右，负极材料占10%。
 

　　高性能正、负极材料是实现能量密度目标的关键基础。高性能氧化镍钴铝锂(NCA)作为正极材料能够满足动力电池能量密度和安全性要求。
 

　　在国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项支持下，这家公司项目团队在氧化镍钴铝锂(NCA)正极材料前期研究的基础上，开发出了高比能量、长循环寿命、良好安全性能的锂离子动力电池用高镍系正极材料。
 

　　同时，通过纳米制备、纳米分散、包覆及预嵌锂等多种技术，研制容量高、首次效率高、循环稳定性及倍率性能好的硅碳负极材料，并基于高镍系正极材料和硅碳负极材料体系下开发了电芯单体的比能量达到302Wh/Kg，取得了突破性进展。
 

　　经过专业电池检测设备测试，此种电芯单体，其体积能量密度大于642Wh/L，25℃下1C充放电循环710次(100%DOD)，容量保持率达到80%;同时通过优化电解液配方，循环性能明显改善，目前循环285次(100%DOD)容量保持率高达96%。这一工作为开发出比能量300Wh/kg、循环寿命1500次的锂离子电池单体奠定了基础。